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年轻车主眼中的第十代CIVIC(思域):不止是激情

东风本田丽水骏威4S店2018-07-27 15:14:10


85/90后是一群个性、激情、时尚的人。第十代CIVIC(思域)时尚、运动的外观和良好的性能让大批年轻人无法抗拒。



第十代CIVIC(思域)所搭载的1.5L涡轮增压地球梦发动机在同级别产品中极具优势,成为打动不少年轻消费人群的关键。这款发动机的优秀之处在于,在注重驾驶乐趣与环保性能的Earth Dreams Technology(地球梦科技)发动机的基础上,积极融入了“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点,真正实现了不同凡响的动力体验。实际上,思域的历史就是从一款世界闻名的发动机开始的。



上世纪70年代初,为了满足日本和美国严格的环保标准,本田研发出了赫赫有名的CVCC发动机(Compound Vortex Controlled Combustion即:复合涡流控制燃烧 ),使得发动机燃烧更充分,排放相比同时期其它发动机更加清洁。



1972年,Honda推出了第一代搭载了CVCC发动机的思域车型(CIVIC),并于1974年率先通过美国当时最严苛的环保政策“马斯基法案”,成为首款达到该法案规定标准的汽车,震惊了全世界。



1979年7月,第二代思域问世,发动机使用了改进后的第二代CVCC技术,运动性也得以提高。1980年,第二代思域被美国《Motor Trend》汽车媒体评为最佳进口车型奖项。与此同时,思域在全球的销量和知名度也大幅提升,截止1982年,思域累计产量达300万台。



1983年9月22日,第三代思域问世。这代思域逐渐开始更加关注车内空间表现。本田Si系列车型在第三代思域车型中便开始正式推出,开启思域运动化大门。1984年,第一代思域Si车型问世,最大功率135马力,最大扭矩152牛·米,搭配5速手动变速箱。百公里加速8.1秒,极速197km/h,0-400米加速成绩为16.2秒。这些数据和成绩,在80年代对于一辆小排量日系车来说可以让欧美人大吃一惊。



1987年,第四代思域上市。这一代思域推出了SiR版,性能较Si版更加强大。思域SiR搭载了著名的本田B16A高性能自然吸气发动机,本田一大当家利器VTEC技术首次在这款发动机上运用。部分人开始迷上本田,起初就是因为那好似装了开关的VTEC发动机。



第五代思域于1991年诞生,外观设计开始变得圆润起来。第五代思域两厢版,在当今美国、日本、澳洲等汽车发达国家仍有众多车主进行改装。基于第五代思域打造的第二代思域SiR更是在上世纪90年代初红遍了全球,并入选漫画《头文字D》。



第六代思域于1995年问世。这代思域车型中,诞生了一款重量级车型——第一代思域TYPE-R。TYPE-R的出现,让这辆风靡全球的家用车在各大赛事中不容小觑。曾经一度在一些赛事中,各个车队都在使用思域作为参赛车辆,让整个比赛似乎变成了“思域杯大奖赛”。



2000年,本田推出第七代思域。为满足排放标准要求,本田将VTEC技术升级为i-VTEC,进一步提升发动机性能。本田在这一代思域上还首次推出混合动力版车型,等待交通信号灯时可自动熄火,在刹车时车辆还具有能量回收功能,理论综合油耗为4L/100km。



2005年,第八代思域正式上市。2006年,首辆国产第八代思域在东风本田工厂下线,该车也成为了正式入华的“第一代”思域。这一代车型轴距达2700mm,内部空间大幅增加,再加上其1.8L发动机拥有更强动力和更低油耗,上市后迅速赢得国内消费者喜爱。



第九代思于2011年4月在北美率先上市,并于当年10月在华国产推出。后期,东风本田还推出了搭载2.4L排量i-VTEC发动机和6速手动挡的Si车型,这也是思域Si车型首次实现国产。



2015年,基于第九代思域推出的第四代思域TYPE-R在日内瓦车展正式亮相。这一代思域Type-R首次搭载涡轮增压发动机,并在著名的纽博格林北环赛道以7分50秒63的成绩创下了最快前驱车记录。



2015年10月,本田将第十代CIVIC(思域)上市,并于2016年4月国产。思域多年来一以贯之的运动性在第十代CIVIC(思域)上得到传承和升华,成为一款能够良好满足消费者在20万内预算内追求激情、时尚、个性的产品,在市场上出现了供不应求的现象。



2017年3月,同样是日内瓦车展,基于十代思域打造的第五代思域TYPE R车型正式亮相。当年4月,在纽博格林北环以7分43.8秒的成绩再次夺回纽伯格林北环赛道最快前驱量产车称号。



2017年,思域全球销量达81.9万辆,成为全球销量第四高的车型。在中国市场,以85/90后为代表的年轻消费者也对第十代CIVIC(思域)青睐有加。这些年轻消费者最看重思域的哪方面呢?



本田车主大多都知道“买发动机送车”的梗,所以对于思域,冲着177马力而来的车主也不在少数。网易汽车调查到的思域车主,对动力均表示满意:“最满意的是动力”“超车很轻松”“动力真的够强劲”“红绿灯起步经常是第一个走的”……



当然,不少人在看到你“好看的皮囊”后,才愿意了解你“有趣的灵魂”。一位94年的思域车主就直截了当地说道:“看它第一眼就喜欢上了。”在他眼中,思域时尚的外观、低趴的车身、回旋镖尾灯……几乎每个细节都极具吸引力。



有人更看重颜值,有人则更重视实用。有思域车主表示,虽然他也是因为颜值来看的车,可是令他印象最深刻的却是空间,1米75的他在后排甚至可以“葛优躺”。



除了空间外,思域的乘坐舒适度也获得了一些车主的称赞,一位已婚的车主表示,最让他觉得买对车的时候就是“老婆说坐副驾驶的时候感觉很舒适”。



在动力、颜值、空间、调教等方面都倾注不少心思的第十代CIVIC(思域),在配置方面同样不含糊。一位1.5T手动挡的车主就谈到“即便是1.5T低配车型,第十代CIVIC(思域)的配置仍让我感到惊喜。”



的确,在1.5T手动挡车型上,第十代CIVIC(思域)就已经配备了无钥匙进入、6安全气囊、7英寸中控大屏、发动机自动启停、后视镜加热……这些配置,部分同级对手的顶配车型都不一定配全。



通过交流,网易汽车遇到的第十代CIVIC(思域)车主大多数是年轻人或者年轻家庭,预算一般在二十万以内,他们在意车辆的颜值,又对性能有一定追求。有家庭的车主还希望爱车能兼顾空间、安全和舒适度,让家人满意。



从交流过的年轻思域车主中,网易汽车看到了他们这样的特性,他们年轻、耿直、追求激情,但不忽视家人,希望在个人与家庭中找到平衡。



第十代CIVIC(思域)的出现,满足了其他品牌未触及到的消费需求。不排除有部分第十代CIVIC(思域)车主追求激情,对第十代CIVIC(思域)动力的认知有所拔高;但一顶也有不少车主如网易汽车所遇见的这群人一般,只为犒劳自己的辛勤劳动,希望用有限的资金获取一台既能满足他们内心激情、又能照顾好家人的Dream Car。